دليل حافلات الباصات العامة ومترو جاكرتا: الخطوط والجداول والنصائح

يتميز نظام النقل العام في جاكرتا بتطوره الكبير، حيث يضم مجموعة متنوعة من الخيارات مثل BRT (حافلات النقل السريع)، وKRL (نظام قطارات الضواحي، مشابه لنظام القطارات الحضرية في الصين)، وLRT (السكك الحديدية الخفيفة)، وMRT (المترو). في الصين، يتم استخدام مصطلح "المترو" عادةً لتشمل جميع أنواع النقل الحضري، سواء كانت تعمل تحت الأرض أو فوق الأرض.

ومع ذلك، في إندونيسيا، لا يوجد مصطلح واحد يغطي جميع هذه الأنواع، ويُستخدم عادةً المصطلح المحدد لكل نوع من وسائل النقل التي يستخدمها الناس. تعمل كل نظام من أنظمة النقل العام في جاكرتا بشكل مستقل، ولكل نظام بطاقة خاصة به، وعلى الرغم من إمكانية التحويل بين الأنظمة، فإن كل نظام يفرض رسومًا منفصلة، مما يتطلب من الركاب الخروج والضغط على بطاقاتهم مرة أخرى عند كل تحويل.

لتبسيط هذا الإجراء، تعمل جاكرتا حاليًا على دمج هذه الأنظمة وتم تقديم بطاقة Jak Lingko للنقل (كما هو موضح في الشكل 1)، والتي يمكن استخدامها عبر جميع أنواع الحافلات والميترو.

في الوقت الحالي، شبكة القطارات في جاكرتا لا تزال محدودة نسبيًا، مما يجعل الحافلات الخيار الأكثر راحة. تُجهز معظم محطات BRT بآلات خدمة ذاتية (كما هو موضح في الشكل 2) حيث يمكنك شراء بطاقة Jak Lingko؛ لا توجد نوافذ بيع تذاكر يديرها موظفون. تكلف البطاقة 50,000 روبية إندونيسية، مع رصيد مسبق قدره 15,000 روبية، مما يعني أن تكلفة البطاقة نفسها هي 35,000 روبية، وهي غير قابلة للاسترداد.

تعمل BRT بنظام رسوم ثابتة، حيث تكلف أي عدد من التحويلات والمسافة المقطوعة داخل نفس المحطة فقط 3,500 روبية. يتم تقسيم كل خط BRT إلى خطوط رئيسية وفرعية. تُ标记 الخطوط الرئيسية بأرقام صافية، بينما تُضاف أحرف مثل A، B، C، D، E، إلخ بعد الأرقام للخطوط الفرعية.

تحتوي الخطوط الرئيسية على مسارات خاصة بالحافلات ومحطات، بينما تستخدم الخطوط الفرعية محطات الخطوط الرئيسية الخاصة فقط في بعض المحطات.

بالإضافة إلى الحافلات الكبيرة BRT، تحتوي شوارع جاكرتا الضيقة أيضًا على العديد من سيارات الأجرة الصغيرة. يمكن أن تكون هذه السيارات إما مملوكة للدولة أو خاصة. تلك المملوكة للدولة، التي تتطابق مع ألوان بطاقة النقل (الأزرق والأبيض)، تقبل بطاقة Jak Lingko مجانًا وتتمتع ب站点 ثابتة للصعود والنزول.

أما الألوان الأخرى فتشير إلى المشغلين الخاصين، الذين ليس لديهم مواقع ثابتة للصعود والنزول، ويوقفون عند الطلب، ويتبعون سعرًا أساسيًا قدره 5,000 روبية، مع زيادة الأسعار بناءً على المسافة المقطوعة.